Cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một clip ghi lại cảnh nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu trên đường Lê Quang Đạo, xã Xuân Thới Sơn, thành phố Hồ Chí Minh. Sự việc này đã gây chú ý lớn trên mạng xã hội sau khi một người dùng đăng tải clip vào ngày 2/8.

Theo thông tin ban đầu, vụ việc xảy ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, lái xe tải trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương. Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô chạy cùng chiều. Tuy nhiên, sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên chặn đầu xe và yêu cầu anh T. nói chuyện.

Sau một hồi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, khi vừa đi được một đoạn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu xe tải. Anh T. cho biết không xảy ra va chạm với nam thanh niên và đã giải thích với anh ta, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn phối hợp với Đội CSGT An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh đang xác minh vụ việc và mời những người liên quan đến trụ sở làm việc để làm rõ nguyên nhân và xử lý theo pháp luật.

Người làm việc ngoài trời, đặc biệt là trong các ngành nghề như nông nghiệp, xây dựng, kỹ sư công trình, đối mặt với nguy cơ cao mắc bệnh đục thủy tinh thể do tiếp xúc với tia UV và ánh sáng cường độ mạnh trong thời gian dài. Đục thủy tinh thể là tình trạng thủy tinh thể trong mắt mất đi độ trong suốt, gây giảm thị lực và có thể dẫn đến mù lòa. Bệnh thường gặp ở người cao tuổi, nhưng cũng có thể xảy ra ở người trẻ tuổi nếu họ tiếp xúc với các yếu tố nguy cơ như nghề nghiệp và môi trường làm việc nhất định.

Theo ThS.BS Phùng Văn Thạnh, Trung tâm Mắt Công nghệ cao, Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh, tiếp xúc với tia UV cường độ cao có thể thúc đẩy sự phát triển của đục thủy tinh thể. Tia UV có thể tác động lên mắt, phá hủy cấu trúc protein tự nhiên trong thủy tinh thể, khiến ánh sáng đi qua bị tán xạ và tạo ra những vùng mờ đục trong thủy tinh thể. Điều này không chỉ gây giảm thị lực mà còn ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người bệnh.

Những nghề nghiệp có nguy cơ cao mắc bệnh đục thủy tinh thể bao gồm nông dân, công nhân xây dựng, kỹ sư công trình, lái xe, nhân viên y tế, và những người làm việc với thiết bị điện tử trong thời gian dài. Đối với nhân viên y tế, việc tiếp xúc với bức xạ ion hóa và ánh sáng mạnh trong phòng phẫu thuật có thể tăng nguy cơ mắc bệnh đục thủy tinh thể. Ngoài ra, những người làm việc trong môi trường có ánh sáng cường độ cao cũng cần cảnh giác với nguy cơ này.

Để giảm nguy cơ đục thủy tinh thể do yếu tố nghề nghiệp, bác sĩ Thạnh khuyến nghị người làm việc trong môi trường có nguy cơ cao nên khám mắt định kỳ mỗi năm một lần. Điều này giúp phát hiện sớm các vấn đề về mắt và có hướng xử trí kịp thời, tránh để bệnh tiến triển nặng. Ngoài ra, người làm việc cũng nên đeo kính râm, kính chống ánh sáng để hạn chế tác động của tia UV và ánh sáng xanh tới mắt.

Một số biện pháp khác để giảm nguy cơ đục thủy tinh thể bao gồm nhìn vào một vật ở khoảng 6m trong 20 giây sau mỗi 20 phút làm việc để giảm căng thẳng cho mắt, và tuân thủ nguyên tắc bảo hộ lao động trong môi trường có nguy cơ chấn thương mắt cao. Áp dụng các biện pháp phòng ngừa và kiểm tra mắt định kỳ có thể giúp người làm việc ngoài trời và các ngành nghề có nguy cơ cao bảo vệ thị lực và duy trì sức khỏe mắt.

Đục thủy tinh thể là bệnh lý về mắt có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng nếu không được phát hiện và điều trị kịp thời. Thông qua việc nâng cao nhận thức về nguy cơ và các biện pháp phòng ngừa, người làm việc có thể chủ động bảo vệ mắt và đảm bảo chất lượng cuộc sống.

Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành vượt chỉ tiêu kế hoạch trong công tác cấp giấy phép lái xe, giải quyết dứt điểm hồ sơ tồn đọng và đáp ứng nhu cầu chính đáng của người dân. Tính đến ngày 30-7, Phòng Cảnh sát giao thông đã tổ chức 51 kỳ sát hạch cho các hồ sơ đào tạo hoàn thành trước ngày 1-3, với tổng số 20.333 hồ sơ đề nghị dự thi.

Trong số này, 11.624 thí sinh đạt yêu cầu, 6.094 thí sinh trượt và 2.614 trường hợp vắng mặt. Toàn bộ số hồ sơ tồn đọng đã được giải quyết đúng hạn, đảm bảo công khai, minh bạch, đúng quy trình. Bên cạnh việc xử lý hồ sơ cũ, Phòng Cảnh sát giao thông tiếp tục tổ chức thêm 16 kỳ sát hạch cho các học viên hoàn thành đào tạo sau ngày 1-3, với tổng số 6.871 hồ sơ, vượt chỉ tiêu được giao tới 33,8%.

Từ ngày 1-3 đến 30-7, Công an Đồng Nai đã tổ chức 67 kỳ sát hạch, tiếp nhận 27.204 hồ sơ đề nghị dự thi. Kết quả có 16.118 trường hợp đạt, 7.670 trượt và 3.416 vắng mặt. Phòng Cảnh sát giao thông đã thể hiện tinh thần linh hoạt, trách nhiệm và quyết tâm tháo gỡ khó khăn vì quyền lợi chính đáng của người dân khi phối hợp với Trung tâm Sát hạch lái xe Nguyễn Trình (tỉnh Vĩnh Long) để tổ chức ôn luyện và sát hạch cho học viên.

Để đảm bảo tiến độ trước thời hạn 30-7, cán bộ chiến sĩ làm công tác sát hạch đã phải chia ca, làm việc liên tục từ 5 giờ sáng hôm trước đến 3 giờ sáng hôm sau. Với tinh thần “vì nhân dân phục vụ”, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đồng Nai đã hoàn thành và vượt chỉ tiêu được giao, khép lại toàn bộ hồ sơ tồn đọng, góp phần ổn định công tác cấp, đổi giấy phép lái xe theo quy định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khẩn cấp nhằm khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp bách khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang tập trung chỉ đạo đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng công trình và an toàn giao thông trong quá trình thi công.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu này, bắc qua sông Bùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Được xây dựng từ năm 1992, cầu Biên Hòa có chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn.

Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Đồng thời với công tác chuyên môn, tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Trong nỗ lực không ngừng nghỉ để tạo nên một môi trường du lịch văn minh, thân thiện và an toàn cho du khách, UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành một công văn quan trọng. Công văn này yêu cầu các cơ quan chức năng và địa phương trên địa bàn đẩy mạnh các biện pháp nhằm chấm dứt tình trạng bán hàng rong, đeo bám, chèo kéo khách du lịch – một trong những vấn đề nhức nhối ảnh hưởng đến hình ảnh du lịch của thành phố.

Với mục tiêu chính là duy trì và nâng cao chất lượng môi trường du lịch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu của du khách trong và ngoài nước, UBND thành phố yêu cầu các phường, xã và đặc khu tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về an ninh trật tự, an toàn giao thông. Ngoài ra, các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch, ăn uống cũng được yêu cầu niêm yết giá cả công khai. Đây là những bước đi cụ thể nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn cho du khách.

Một trọng tâm quan trọng khác trong công văn này là việc hướng dẫn các cơ sở kinh doanh nâng cao chất lượng dịch vụ. UBND thành phố nhấn mạnh việc kiên quyết xử lý các hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực du lịch. Các cơ quan chức năng được yêu cầu đặc biệt chú trọng vào công tác kiểm tra và giám sát tại các cơ sở ăn uống, nơi thờ tự, và khu du lịch. Việc này nhằm chấm dứt tình trạng lang thang xin ăn, xin ăn biến tướng, bán hàng rong, đeo bám chèo kéo khách – những hành vi không chỉ làm phiền du khách mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến hình ảnh của thành phố.

Song song với đó, công tác đảm bảo an ninh trật tự cũng được tăng cường. Các cơ quan chức năng cần tập trung kiểm tra và xử lý tình trạng móc túi, trộm cắp tài sản của du khách. Điều này đặc biệt quan trọng tại các sự kiện, lễ hội và khu vực đông người, nơi tụ tập đông du khách và người dân địa phương.

UBND TP Đà Nẵng cũng không bỏ qua vai trò của các Ban quản lý chợ trong việc đảm bảo môi trường du lịch lành mạnh. Các Ban quản lý chợ được yêu cầu đẩy mạnh tuyên truyền, ngăn chặn và phối hợp với lực lượng chức năng để xử lý kịp thời các đối tượng gây ảnh hưởng đến du khách tại khu vực chợ. Bên cạnh đó, chất lượng hàng hóa, dịch vụ và thực phẩm cung cấp cho du khách cũng cần được chú trọng, nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho du khách.

Cuối cùng, để đảm bảo việc xử lý tình trạng người lang thang xin ăn trên địa bàn thành phố được thực hiện một cách kịp thời và hiệu quả, UBND TP Đà Nẵng đã thiết lập đường dây nóng với số điện thoại 02363.550550. Mọi phản ánh từ người dân và du khách về tình trạng này có thể được gửi đến đường dây nóng này để được xử lý ngay lập tức.

Làng hoa Sa Đéc, tọa lạc tại phường Sa Đéc, tỉnh Đồng Tháp, đã trở thành biểu tượng của ngành sản xuất hoa, kiểng lớn nhất miền Tây. Với lịch sử phát triển trên 100 năm, làng hoa này đã và đang khẳng định thương hiệu của mình, không ngừng phát triển và mở rộng. Sự tài hoa, khéo léo và tinh tế của người nông dân tại đây đã tạo ra hàng ngàn loại hoa, kiểng với nhiều sắc màu rực rỡ.

Không chỉ tập trung vào sản xuất hoa, kiểng, người dân tại Làng hoa Sa Đéc còn hướng đến việc khai thác tiềm năng và lợi thế của làng hoa để phát triển du lịch sinh thái, thu hút du khách từ khắp nơi. Hiện tại, làng hoa này có khoảng 946 ha diện tích trồng hoa, kiểng với hơn 2.000 chủng loại. Tổng số hộ sản xuất hoa, kiểng tại đây lên tới hơn 4.000 hộ, với sản lượng cung ứng ra thị trường hơn 12 triệu sản phẩm mỗi năm.

Đáng chú ý, tổng giá trị sản xuất hoa, kiểng năm 2024 ước khoảng 3.300 tỷ đồng, chiếm 79% giá trị sản xuất nông nghiệp của phường. Sự phát triển mạnh mẽ của làng hoa đã tạo ra động lực cho kinh tế địa phương và khẳng định vị thế của Đồng Tháp trong ngành sản xuất hoa, kiểng cả nước.

Ông Nguyễn Hoàng Võ Mộng Kha, một người có thâm niên hơn 30 năm trong nghề sản xuất hoa, kiểng tại Làng hoa Sa Đéc, đánh giá cao sự quan tâm và hỗ trợ từ các cấp, ngành của tỉnh Đồng Tháp. Ông cho biết, nhờ có sự khuyến khích và hỗ trợ, người trồng hoa, kiểng tại đây đã có thể áp dụng khoa học, kỹ thuật vào sản xuất theo hướng bền vững.

Ông Đặng Quang Giàu, Tổ trưởng Tổ hợp tác sản xuất hoa, kiểng Tân An, cũng chia sẻ về sự chuyển mình của làng hoa Sa Đéc. Mặc dù vẫn giữ được nét đẹp văn hóa truyền thống, làng hoa đang ngày càng đổi mới với việc ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật trong sản xuất. Điều này không chỉ nâng cao chất lượng sản phẩm mà còn giúp đa dạng hóa các sản phẩm hoa, kiểng.

Tỉnh Đồng Tháp đang chuẩn bị tổ chức Festival Hoa – Kiểng Sa Đéc lần thứ 2 vào cuối năm 2025 đầu năm 2026. Sự kiện này sẽ diễn ra trên địa bàn phường Sa Đéc với quy mô cấp tỉnh và bao gồm nhiều hoạt động văn hóa, du lịch như Phố ẩm thực hương sắc Nam bộ, Không gian miền di sản, Tuyến đường chiếu sáng nghệ thuật và Phiên chợ Hoa – Kiểng Sa Đéc. Sự kiện này hứa hẹn sẽ là một điểm nhấn quan trọng trong việc thúc đẩy du lịch và quảng bá thương hiệu hoa, kiểng của địa phương.

Phát triển Làng hoa Sa Đéc gắn với du lịch đang là hướng đi quan trọng của địa phương. Hiện tại, toàn làng hoa có khoảng 13 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hoa, kiểng và 17 hợp tác xã, hội quán, tổ hợp tác hoa, kiểng. Điều này không chỉ tạo ra việc làm cho người dân địa phương mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Tháp.

Bà Lê Thúy Hiền, Giám đốc Hợp tác xã Hoa, kiểng Tân Quy Đông, cho biết, hợp tác xã của bà hoạt động đa dạng trong các lĩnh vực như thiết kế, thi công công trình, mua bán hoa, kiểng; cung ứng cây giống; cung ứng phân bón hữu cơ; mua bán vật tư làm nhà màng, nhà lưới… Sự đa dạng trong hoạt động của hợp tác xã không chỉ giúp tăng thu nhập cho các thành viên mà còn đóng góp vào sự phát triển của làng hoa.

Ông Nguyễn Thanh Hùng, Chủ nhiệm Hội quán “Cùng nhau làm du lịch”, chia sẻ về định hướng xây dựng mối liên kết giữa các thành viên và bà con cộng đồng xung quanh. Việc liên kết này không chỉ giúp tạo ra nhiều việc làm, nhiều sản phẩm du lịch mà còn giảm thiểu sự trùng lặp sản phẩm giữa các thành viên. Qua đó, hội quán hướng đến mục tiêu phát triển du lịch bền vững và nâng cao thu nhập cho người dân địa phương.

Hà Nội đã nổi lên là điểm đến hàng đầu được người dùng Việt Nam trên nền tảng Booking.com tìm kiếm nhiều nhất trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh từ ngày 29/8 đến 3/9/2025. Thành phố đã vươn từ vị trí thứ 7 lên vị trí số 1 so với cùng kỳ năm ngoái, thể hiện sức hút mạnh mẽ của mình với du khách trong nước. Hà Nội mang đến một chuỗi trải nghiệm phong phú và đa dạng, phù hợp với mọi đối tượng du khách, từ những người yêu di sản văn hóa đến các gia đình trẻ mong muốn một kỳ nghỉ nhẹ nhàng, chất lượng.

Dữ liệu từ Booking.com cũng chỉ ra rằng Hà Nội dẫn đầu về lượng tìm kiếm bởi tệp khách du lịch cùng gia đình, du lịch cùng nhóm bạn, du lịch cặp đôi và cả du khách đi một mình. Điều này cho thấy sự linh hoạt và đa dạng trong các hoạt động du lịch tại Hà Nội, đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng du khách khác nhau. Trước đó, nền tảng Agoda cũng dự báo Hà Nội sẽ là ‘tâm điểm’ của du lịch nội địa trong dịp lễ Quốc khánh, với lượng tìm kiếm chỗ ở tại Hà Nội tăng tới 4.418% so với cùng kỳ năm trước.

Kỳ nghỉ lễ năm nay kéo dài 4 ngày là cơ hội lý tưởng để người dân cả nước lên kế hoạch du lịch, khám phá. Hà Nội không chỉ hút khách nhờ các yếu tố văn hóa, ẩm thực, cảnh quan, mà còn nhờ loạt sự kiện mang tầm quốc gia được tổ chức dịp này, như buổi sơ duyệt diễu binh, diễu hành vào ngày 27/8, tổng duyệt vào ngày 30/8 và lễ diễu binh, diễu hành cấp Nhà nước diễn ra chính thức vào ngày 2/9/2025. Những sự kiện này chắc chắn sẽ thu hút sự quan tâm của nhiều du khách và mang đến trải nghiệm mới mẻ cho họ.

Những dữ liệu trên cho thấy xu hướng chuyển dịch trong lựa chọn du lịch của người Việt, nhiều du khách đã quan tâm hơn đến du lịch văn hóa, trải nghiệm không gian đô thị, hoặc lựa chọn nghỉ dưỡng tại các thành phố lớn như Hà Nội. Sự đa dạng trong các hoạt động du lịch, mức độ an toàn, cùng hệ thống giao thông thuận lợi là những yếu tố góp phần đưa Hà Nội trở thành điểm đến hấp dẫn trong mắt du khách mọi lứa tuổi.

Bên cạnh việc tham dự những sự kiện ý nghĩa, kỳ nghỉ dài ngày trong dịp Quốc khánh 2/9 cũng là cơ hội tuyệt vời để du khách khám phá Hà Nội. Từ những khu phố cổ mang đậm dấu ấn lịch sử, sự hấp dẫn của ẩm thực đường phố trứ danh, các bảo tàng thú vị đến những quán cà phê yên bình bên hồ, tất cả tạo nên một Hà Nội với đa dạng trải nghiệm cho du khách.

Sở Du lịch Hà Nội cho biết, nhằm phục vụ tốt kỳ nghỉ lễ 2/9, các đơn vị lữ hành, lưu trú và điểm đến trên địa bàn thành phố đã chủ động chuẩn bị về nhân lực, sản phẩm dịch vụ cũng như phương án đảm bảo an toàn cho du khách. Từ công tác đón tiếp đến trải nghiệm tại điểm đến, mọi khâu đều được tăng cường để mang đến kỳ nghỉ trọn vẹn, thuận lợi và đáng nhớ cho khách tham quan.

Dịp lễ 2/9 sắp tới được kỳ vọng sẽ trở thành dấu mốc quan trọng, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu du lịch khu vực phía Bắc của Hà Nội. Là nơi hội tụ giữa tinh hoa truyền thống và nhịp sống hiện đại, Thủ đô đang không ngừng làm mới mình để mang đến những trải nghiệm đậm đà bản sắc Việt, mà vẫn đủ hấp dẫn, mới mẻ theo từng mùa, từng sự kiện.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 30/7 trên Quốc lộ 51, đoạn qua xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai. Vụ việc liên quan đến một xe máy và một container xảy ra trước Thiền viện Linh Chiếu.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 10 giờ sáng, một nam thanh niên ngoài 20 tuổi, điều khiển xe máy biển số tỉnh Đồng Nai, đã băng qua đường hướng tới Thiền viện Linh Chiếu. Đúng lúc này, một xe container đang lưu thông từ Đồng Nai hướng về Vũng Tàu (TP. HCM) thì xảy ra va chạm với xe máy.

Cú va chạm mạnh đã khiến xe máy bị kéo vào gầm container, còn nam thanh niên bị hất văng lên dải phân cách, cách đầu container hơn 1m, và tử vong tại chỗ. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Qua xem xét đoạn camera an ninh gần hiện trường, có thể thấy xe máy đã băng qua đường mà có phần thiếu quan sát, góp phần vào vụ tai nạn. Hiện trường vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ.

Hiện tại, Quốc lộ 51 đã được lực lượng chức năng điều tiết để đảm bảo giao thông thông suốt. Người dân cần cẩn thận khi tham gia giao thông và chấp hành các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Thông tin từ Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết, tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh thời gian gần đây có dấu hiệu gia tăng. Do đó, người dân cần nâng cao ý thức chấp hành các quy định về an toàn giao thông.

Các cơ quan chức năng cũng đang tăng cường các biện pháp để đảm bảo trật tự giao thông trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Phố đi bộ Bùi Viện, một biểu tượng sôi động của TP.HCM trong quá khứ, đã không còn là điểm đến lý tưởng cho du khách và người dân địa phương. Sự tồn tại của khu phố này sau một thời gian phát triển thiếu định hướng đã dẫn đến hình ảnh ‘phố Tây’ ngày nào bị bóp méo, thay vào đó là không gian rối loạn, âm thanh ồn ào từ các quán bar và tình trạng lấn chiếm vỉa hè.

Khi được quy hoạch thành phố đi bộ vào năm 2017, Bùi Viện từng mang kỳ vọng sẽ trở thành ‘Khao San Road của Việt Nam’, nơi lý tưởng cho khách du lịch trải nghiệm ẩm thực, âm nhạc, văn hóa đường phố và giao lưu bạn bè quốc tế. Tuy nhiên, thay vì phát triển tinh tế và giàu bản sắc, Bùi Viện lại trở thành ‘đại tiệc âm thanh hỗn loạn’ vào mỗi tối. Điều này đã đẩy lùi du khách chất lượng và gây phiền toái cho người dân sống quanh khu vực.

Để khôi phục Bùi Viện, cần một sự vào cuộc nghiêm túc từ cả doanh nghiệp kinh doanh tại đây và chính quyền địa phương. Chính quyền cần kiên quyết lập lại trật tự xã hội, kiểm soát âm lượng, chấn chỉnh tình trạng lấn chiếm lòng lề đường và buôn bán chất kích thích trá hình. Đồng thời, doanh nghiệp cần có ý thức hơn trong việc giữ gìn hình ảnh chung, hướng đến dịch vụ chuyên nghiệp, món ăn chất lượng và không gian an toàn cho du khách.

Bùi Viện có thể trở thành một thương hiệu quốc gia nếu biết làm đúng. Hãy gìn giữ nó như một ‘tài sản’ văn hóa, một thương hiệu du lịch mà TP.HCM tự hào. Việc tái thiết Bùi Viện không phải là chuyện của một ngày, nhưng từng bước nhỏ đều sẽ giúp khôi phục nhịp sống đúng đắn của một ‘phố Tây’ thật sự. Sự phục hồi của Bùi Viện không chỉ giúp TP.HCM có thêm một điểm đến hấp dẫn mà còn góp phần thúc đẩy ngành du lịch phát triển.

Đối với du khách quốc tế, Bùi Viện vẫn là một điểm đến quen thuộc và hấp dẫn. Tuy nhiên, để thu hút lại khách du lịch chất lượng và giữ gìn hình ảnh tốt đẹp của thành phố, chính quyền và doanh nghiệp cần chung tay hợp tác. Bằng cách [phát triển du lịch TP.HCM] một cách bền vững và chú trọng đến chất lượng dịch vụ, Bùi Viện có thể trở thành một biểu tượng sôi động và an toàn cho du khách.

Một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra trên đường Trường Chinh, Hà Nội vào tối ngày 26/7 khi một hố sụt lún bất ngờ xuất hiện. Sự việc này đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân và đặt ra vấn đề về sự an toàn của hệ thống hạ tầng giao thông và công trình công cộng tại Hà Nội.

Nguyên nhân của sự việc này đã được Sở Xây dựng Hà Nội xác định là do đường ống nước nằm dưới đường Trường Chinh bị rò rỉ. Cụ thể, ống nước D400 mm của Công ty Nước sạch Hà Nội bị rò rỉ, dẫn đến áp lực nước làm xói mòn hỗn hợp đá dăm và đá mi bụi, tạo thành hố sụt. Sự cố này đã gây ra một hố sâu khoảng một mét, đường kính một mét, dạng hàm ếch, may mắn không có nước.

Một người đàn ông điều khiển xe máy SH trên đường Trường Chinh hướng về Ngã Tư Sở, quận Đống Đa cũ, không may bị bánh trước xe sụt xuống hố sâu, ngã ra đường và bị xây xước nhẹ. May mắn là người đàn ông không bị thương nặng, nhưng sự việc này đã gây ra lo ngại về sự an toàn của người dân khi di chuyển trên đường.

Công ty Nước sạch Hà Nội đã nhận định có tình trạng rò rỉ nước sạch gần nửa tháng qua nhưng chưa tìm ra vị trí cho tới khi xuất hiện hố sụt. Ngay sau đó, đơn vị đã cho sửa lại đường ống, san lấp và rải đá trả lại mặt đường. Đến thời điểm hiện tại, đường ống đã được sửa, hố sụt cũng được lấp lại.

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về sự an toàn của hệ thống hạ tầng giao thông và công trình công cộng tại Hà Nội. Việc phát hiện và xử lý kịp thời những sự cố như thế này là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho người dân. Đồng thời, cũng cần có những biện pháp phòng ngừa và kiểm tra định kỳ để tránh xảy ra những sự cố tương tự trong tương lai.

Để đảm bảo an toàn, người dân cần tuân thủ các quy định về giao thông và cẩn thận khi di chuyển trên đường. Đồng thời, các cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và bảo trì hệ thống hạ tầng giao thông để tránh xảy ra những sự cố đáng tiếc.

Sau 10 ngày ùn tắc kéo dài trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây do việc sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành, đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết, công việc sửa chữa sẽ hoàn thành vào sáng ngày 25/7. Việc này sẽ giúp thông xe trở lại, giảm thiểu ùn tắc trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận.

Trước đó, từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tiến hành sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc trên. Trong thời gian thi công, đơn vị quản lý đã phải đóng một làn đường trên cầu theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM. Điều này đã gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Dự kiến, công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành sẽ được hoàn tất và mặt đường sẽ được trả lại trước 12h trưa ngày 25/7. Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây.

Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe.

Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động. Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026.

Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM. Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m.

Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Ở tỉnh Đắk Lắk, nhiều câu chuyện về việc hiến đất làm đường và sẵn sàng hy sinh quyền lợi cá nhân vì lợi ích chung của đồng bào Mnông tại xã Liên Sơn, huyện Lắk, đã trở thành những tấm gương sáng, lan tỏa những nghĩa cử và hành động đẹp trong cộng đồng.

Ông Y Khim The, một cư dân tại buôn Cuôr Tak, xã Liên Sơn, huyện Lắk, thuộc dân tộc Mnông, là một trong những người tiên phong trong việc hiến đất để mở đường. Gia đình ông đã tự nguyện hiến hơn một sào đất canh tác lúa của mình để góp phần vào việc xây dựng con đường thuận tiện cho việc đi lại và vận chuyển nông sản của người dân trong buôn.

Ông Y Khim The chia sẻ rằng trong nhiều năm qua, người dân tại buôn Cuôr Tak đã phải sử dụng con đường đất, gặp nhiều khó khăn và trở ngại vào cả mùa mưa và mùa khô. Khi biết rằng gia đình ông có đất nằm trong diện thu hồi để giải phóng mặt bằng cho dự án đường, ông đã đồng tình và ủng hộ việc hiến đất để mở đường, với mong muốn có một con đường đẹp và thuận tiện cho cả cộng đồng.

Buôn Cuôr Tak, với hơn 400 hộ dân, chủ yếu là người dân tộc Mnông, vẫn còn nhiều khó khăn, nhưng khi có chủ trương mở đường, hầu hết bà con đã đồng thuận và ủng hộ. Ông Y Dhăm Sruk, Phó trưởng buôn Cuôr Tak, cho biết rằng người dân tại buôn sống chủ yếu dựa vào nông nghiệp, và đất đai là tài sản và tư liệu sản xuất quan trọng.

Dự án đường ven hồ Lắk có tổng chiều dài hơn 3,5km, và toàn bộ buôn Cuôr Tak có 22 hộ dân thuộc diện thu hồi đất. Tuy nhiên, sau khi được tuyên truyền và vận động, hầu hết người dân đã đồng tình và ủng hộ việc triển khai dự án.

Chị H’Bé Kuan, dân tộc Mnông, sống tại buôn Bhôk, cũng là một trong những người hiến đất cho dự án. Chị đã tự nguyện nhường khoảng một sào đất trồng lúa, hoa màu và cây lâu năm để làm đường. Chị H’Bé nói rằng mặc dù đất canh tác rất quan trọng với gia đình mình, nhưng để có đường cho người dân cả buôn, cả xã cùng được hưởng lợi, chị sẵn lòng hy sinh một phần đất canh tác vì lợi ích chung.

Dự án đường giao thông ven hồ Lắk được UBND huyện Lắk phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1391/QĐ-UBND, ngày 22/4/2024. Công trình này không chỉ thuận lợi cho việc đi lại và sản xuất của người dân, mà còn góp phần đẩy nhanh quá trình xây dựng nông thôn mới tại địa phương.

Dự án hoàn thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi để đưa các làng nghề truyền thống của người Mnông ven hồ Lắk trở thành những điểm đến thu hút du khách, như nghề làm gốm thủ công, dệt thổ cẩm, đan lát…). Từ đó, tạo động lực phát triển du lịch cộng đồng, chuyển dịch cơ cấu ngành nghề, tạo công ăn việc làm, tăng nguồn thu nhập cho người dân địa phương, thúc đẩy phát triển kinh tế. Chi tiết hơn về dự án và câu chuyện của người dân có thể được tìm hiểu tại Báo Đắk Lắk

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 24/7 tại giao lộ tỉnh lộ 15 – Hồ Văn Tắng, xã Phú Hòa Đông, huyện Củ Chi cũ, TP.HCM. Vụ việc liên quan đến một xe tải nặng và một xe đạp điện đã khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ.

Thông tin ban đầu cho biết, nạn nhân là P.T.N, 33 tuổi, đến từ tỉnh Cà Mau, hiện đang thuê trọ sống tại TP.HCM và làm công nhân may giày. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chị N. đang điều khiển xe đạp điện từ nơi trọ đến nơi làm việc thì bất ngờ bị xe tải nặng biển số 50H – 196.xx rẽ phải vào đường Hồ Văn Tắng va chạm với xe đạp điện và cuốn cả người lẫn xe vào gầm.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và khám nghiệm. Qua trích xuất camera an ninh, xác định cả hai phương tiện cùng chạy cùng chiều trên tỉnh lộ 15 thì xảy ra tai nạn.

Đồng nghiệp của chị N. cho biết, nạn nhân chưa lập gia đình và mới mua xe đạp điện vài ngày trước đó. Sự việc đã gây ra không ít sự tiếc thương cho người dân tại khu vực.

Đáng chú ý, người dân cho biết tại khu vực xảy ra tai nạn có một “ổ gà” tồn tại đã lâu nhưng chưa được sửa chữa, khiến người tham gia giao thông qua đây cảm thấy bất an. Người dân hy vọng cơ quan chức năng sẽ xử lý tình trạng “ổ gà” này để đảm bảo an toàn cho người dân khi lưu thông trên đường.

TP.HCM đang có nhiều nỗ lực để cải thiện tình trạng giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Tuy nhiên, vụ tai nạn này một lần nữa cho thấy vẫn còn nhiều việc cần phải làm để ngăn chặn những tai nạn đáng tiếc xảy ra.

Chính phủ vừa ban hành quyết định bổ sung 33.680 tỷ đồng vào dự toán chi đầu tư phát triển và kế hoạch đầu tư công trung hạn cho 5 bộ, cơ quan trung ương và 16 địa phương. Mục tiêu chính của quyết định này là đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn 2021-2025.

Quyết định được Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc ký vào ngày 21/7, dựa trên nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024. Các đơn vị được giao vốn bao gồm Bộ Xây dựng, Bộ Y tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, Ngân hàng Phát triển Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và 16 tỉnh, thành phố khác.

Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị sử dụng vốn đúng mục đích, đúng đối tượng và đúng quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và đầu tư công. Việc bổ sung vốn này được xem là cần thiết và kịp thời, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phục hồi và phát triển kinh tế sau dịch Covid-19.

Đầu tư công là động lực quan trọng dẫn dắt tăng trưởng, tạo việc làm, tăng thu nhập cho người lao động và kích thích tiêu dùng. Số vốn này sẽ giúp các địa phương và bộ, ngành triển khai các dự án hạ tầng giao thông, y tế, giáo dục, chuyển đổi số…, tránh tình trạng ‘vốn nằm trên giấy’ và góp phần đẩy nhanh tiến độ giải ngân.

Việc phân bổ vốn đầu tư công trung hạn là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam. Theo đó, Chính phủ đã xác định ưu tiên đầu tư vào các dự án trọng điểm quốc gia, các chương trình mục tiêu quốc gia và các dự án có tác động lớn đến phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Trong thời gian tới, các bộ, cơ quan trung ương và địa phương được giao vốn cần tập trung triển khai các dự án theo đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng và hiệu quả sử dụng vốn. Đồng thời, cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để kịp thời phát hiện và giải quyết các vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện dự án.

Tình trạng ùn tắc giao thông tại Khu công nghiệp Quang Châu, tỉnh Bắc Ninh, đang trở nên nghiêm trọng, gây ảnh hưởng lớn đến cuộc sống của hàng chục nghìn công nhân và hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp. Để giải quyết vấn đề này, tỉnh Bắc Ninh đã và đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.

Như phản ánh của Báo Lao Động, tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm tại các tuyến đường gom qua Khu công nghiệp Quang Châu đã trở nên phổ biến và là vấn đề đáng quan ngại. Thiếu tá Trần Ngọc Giang, Phó Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 3, cho biết rằng các tuyến đường quanh KCN như Quang Châu, Vân Trung, Đình Trám thường xuyên xảy ra ùn tắc do nhiều yếu tố cộng dồn.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông tại Khu công nghiệp Quang Châu là do nhiều yếu tố. Phần lớn công nhân di chuyển bằng xe máy cá nhân, trong khi xe buýt hoặc phương tiện đưa đón tập trung còn thiếu. Các điểm giao cắt bất hợp lý, cùng với hành vi chen lấn, vi phạm làn đường, bán hàng rong lấn chiếm lòng, lề đường khiến tình hình thêm phức tạp.

Để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông tại Khu công nghiệp Quang Châu, lực lượng Cảnh sát giao thông tỉnh Bắc Ninh đang triển khai nhiều giải pháp cấp bách. Cụ thể, tăng cường điều tiết, phân luồng tại các tuyến đường trọng điểm; đề xuất lắp đặt hệ thống biển báo hợp lý; bổ sung camera “phạt nguội” nhằm nâng cao hiệu quả xử lý vi phạm. Đồng thời, phối hợp với doanh nghiệp để mở thêm cổng ra vào thay vì dồn tất cả phương tiện ra trục đường chính gây ùn ứ cục bộ.

Về phía chính quyền địa phương, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Phan Thế Tuấn đã trực tiếp kiểm tra hiện trường và yêu cầu UBND phường Nếnh khẩn trương giải tỏa hành lang giao thông, xử lý các hành vi lấn chiếm đường gom cao tốc. Ông Phan Thế Tuấn cũng chỉ đạo lực lượng công an xã phối hợp điều tiết giao thông tại các điểm nóng, đồng thời yêu cầu Ban Quản lý Các KCN phối hợp với Sở Xây dựng rà soát, bổ sung hệ thống biển chỉ dẫn đồng bộ, phù hợp.

Ngoài ra, các doanh nghiệp được yêu cầu bố trí hành trình và điểm dừng đón trả công nhân hợp lý, tránh dừng đỗ tràn lan. Việc tuyên truyền nâng cao ý thức giao thông trong công nhân và tài xế cũng được coi là giải pháp then chốt. Về lâu dài, Sở Xây dựng đang nghiên cứu giải pháp tổng thể về quy hoạch hạ tầng giao thông liên vùng, nhằm giảm áp lực cho các trục đường quanh KCN, góp phần xây dựng môi trường làm việc an toàn, thuận lợi cho người lao động.