Một cặp đôi đến từ Dubai, Các Tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE), đã tạo nên một đám cưới thật độc đáo và đáng nhớ khi tổ chức lễ cưới trên một chiếc máy bay Boeing 747-400 ở độ cao hơn 8.500m. Sam Chui và Fiona Pang, cả hai đều có công việc liên quan đến ngành hàng không, đã gắn bó bên nhau trong 20 năm và quyết định tổ chức một lễ cưới thật khác biệt trên chiếc máy bay mà họ yêu thích.

Để tạo ra không gian cưới lý tưởng, gần 100 ghế ngồi trong khoang hành khách đã được tháo bỏ và biến thành một lễ đường lớn, cùng với sàn nhảy và khu vực tổ chức tiệc. Sam và Fiona, cùng khoảng 60 khách mời, đã được trải nghiệm một chuyến bay kéo dài 90 phút, bay vòng quanh vịnh Oman. Chuyến bay lãng mạn này đã mang lại cho cặp đôi và khách mời của họ những trải nghiệm và kỷ niệm thật đặc biệt.

Sam Chui chia sẻ rằng trải nghiệm này là vô giá và không thể đo lường bằng tiền bạc. Điều quan trọng đối với anh và Fiona là những kỷ niệm đẹp mà họ đã tạo ra. Mặc dù chi phí cụ thể của đám cưới trên máy bay không được tiết lộ, nhưng có thể thấy rằng sự đầu tư và nỗ lực mà cặp đôi đã dành cho lễ cưới này thật đáng trân trọng.

Đám cưới của Sam và Fiona không chỉ là một sự kiện độc đáo mà còn là một minh chứng cho tình yêu và sự gắn bó của họ. Việc tổ chức lễ cưới trên máy bay đã thể hiện sự sáng tạo và khát vọng của cặp đôi trong việc tạo ra những kỷ niệm đáng nhớ. Câu chuyện về đám cưới đặc biệt này của Sam Chui và Fiona Pang đã thu hút sự chú ý của nhiều người và trở thành một nguồn cảm hứng cho những cặp đôi khác.

Tìm hiểu thêm về các sự kiện độc đáo khác

Các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện chiến lược chuyển dịch sang phân khúc cao cấp sau đại dịch COVID-19. Mục tiêu của họ là tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đã và đang phát huy hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch. Điều này đã giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II.

Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước. Tổng doanh thu từ hành khách của hãng chỉ tăng 1,1%. Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025. Khi đó, các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố đã làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế và ảnh hưởng đến số lượng đặt vé.

Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm. Nhóm này chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ. Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng. Song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này.

Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn. Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định. Nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu.

Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí. Lý do là nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”. Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không. Nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi.

Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay. Mục đích là để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa. Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025. Con số này tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch.

Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông. Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9. Các tiện ích bao gồm cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang.

Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau. So với mức tương ứng 26% hiện nay. Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp.

JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa. Hãng cũng khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston. Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh.

Song, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay. Nguy cơ dư cung cũng làm dấy lên, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé của các hãng hàng không.