Việc triển khai mô hình chính quyền hai cấp từ ngày 1/7 đã gặp phải những khó khăn đáng kể đối với các phòng kinh tế cấp xã trong quá trình xử lý các thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực công thương. Nhiều cán bộ cấp xã đã thừa nhận rằng họ cảm thấy lúng túng và thiếu chuyên môn cũng như công cụ cần thiết để triển khai hiệu quả.

Một số địa phương đã gặp phải khó khăn trong việc tiếp nhận hồ sơ do chậm mở tài khoản ngân sách, thiếu kế toán trưởng hoặc chưa có người phụ trách đúng chuyên ngành. Điều này cho thấy việc chuẩn bị và sẵn sàng trong việc thực hiện các nhiệm vụ mới của các phòng kinh tế cấp xã còn nhiều hạn chế.

Theo Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên, chức năng và nhiệm vụ của phòng kinh tế hạ tầng cấp xã là rất lớn và không thể tránh khỏi sự lúng túng và vướng mắc trong giai đoạn đầu. Tuy nhiên, để hỗ trợ các địa phương, Bộ Công Thương đã thành lập tổ công tác chuyên trách, thiết lập đường dây nóng và tổ chức tập huấn trực tuyến cho cán bộ công thương cấp xã, phường và đặc khu.

Bộ Công Thương cũng đã biên soạn hệ thống tài liệu hướng dẫn và cập nhật lên Cổng thông tin của Bộ và Cổng Dịch vụ công quốc gia nhằm hỗ trợ các địa phương trong việc thực hiện các nhiệm vụ mới. Tuy nhiên, việc tiếp nhận và thực thi nhiệm vụ ở cấp xã vẫn còn những điểm nghẽn, bao gồm cả khó khăn về kỹ thuật và nhân lực.

Trước những khó khăn trên, Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục cử lãnh đạo các Cục, Vụ xuống 34 tỉnh, thành phố để phối hợp tháo gỡ khó khăn và yêu cầu các Sở Công Thương địa phương rà soát và đào tạo lại đội ngũ cán bộ công thương cấp xã. Mục tiêu là đảm bảo các phòng kinh tế cấp xã có đủ năng lực và chuyên môn để thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ được giao.

Các địa phương cần tích cực phối hợp với Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan để kịp thời tháo gỡ những khó khăn và vướng mắc, đảm bảo việc triển khai mô hình chính quyền hai cấp được thực hiện suôn sẻ và hiệu quả.

Từ năm 2026, Việt Nam chính thức áp dụng sử dụng xăng E10 trên toàn quốc, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu tác động môi trường và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Xăng E10 là loại xăng được pha trộn 10% ethanol nhiên liệu, phù hợp với định hướng mới của Bộ Công Thương và cam kết của Việt Nam trong việc giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Việc triển khai xăng E10 trên diện rộng sẽ đòi hỏi một nguồn cung ethanol đáng kể, ước tính khoảng 1-1,5 triệu m3 mỗi năm. Tuy nhiên, năng lực sản xuất ethanol trong nước hiện tại chỉ đạt khoảng 450.000 m3/năm. Để đáp ứng nhu cầu này, Việt Nam sẽ phải nhập khẩu ethanol từ các quốc gia như Mỹ và Argentina. Bộ Công Thương đã có chỉ đạo các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xăng dầu chuẩn bị cơ sở vật chất cần thiết để sẵn sàng phối trộn, vận chuyển và phân phối xăng E10.

Một số nhà máy ethanol trong nước, chẳng hạn như tại Dung Quất, Đồng Nai và Quảng Nam, đang được chuẩn bị để tái vận hành và tăng sản lượng, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với loại nhiên liệu mới này. Đồng thời, các chuyên gia kỹ thuật cũng khuyến cáo người tiêu dùng cần lưu ý bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra hướng dẫn từ nhà sản xuất khi sử dụng xăng E10, đặc biệt đối với các dòng xe đời cũ.

Việt Nam hiện có đủ điều kiện để triển khai E10 trên toàn quốc, với hơn 50 quốc gia đang sử dụng nhiên liệu sinh học và các doanh nghiệp như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro đã sẵn sàng về năng lực phối trộn, lưu trữ và phân phối. Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã chỉ đạo các nhóm giải pháp trọng điểm để hiện thực hóa lộ trình xăng E10, bao gồm xây dựng chính sách ưu đãi, phát triển hạ tầng phối trộn và phân phối, đảm bảo nguyên liệu bền vững và tăng cường truyền thông.

Với những bước chuẩn bị kỹ lưỡng và sự sẵn sàng của các doanh nghiệp, Việt Nam tin tưởng vào khả năng triển khai thành công xăng E10 trên toàn quốc, góp phần vào mục tiêu bảo vệ môi trường và đảm bảo an ninh năng lượng cho đất nước. Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 cũng mở ra những cơ hội mới cho ngành công nghiệp sản xuất ethanol trong nước, cũng như việc nhập khẩu ethanol từ các thị trường quốc tế.

Triển khai xăng E10 là một phần trong chiến lược năng lượng quốc gia, hướng tới việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Việt Nam hy vọng rằng việc áp dụng rộng rãi xăng E10 sẽ mang lại lợi ích lâu dài cho môi trường, nền kinh tế và xã hội.