Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc áp dụng một quy định mới nhằm ngăn chặn việc bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Đây là một nỗ lực để giải quyết vấn đề “xe cũ 0 km”, một hiện tượng đang phổ biến tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Thuật ngữ “xe cũ 0 km” dùng để chỉ những chiếc xe được phân loại là đã qua sử dụng, mặc dù trên thực tế chúng chưa bao giờ được lái hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế. Các nhà sản xuất ô tô và đại lý thường đạt được điều này bằng cách đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra, cho phép họ đáp ứng hạn ngạch bán hàng nội bộ khắt khe và báo cáo hiệu suất tốt hơn.
Việc xuất hiện “xe cũ 0 km” tại Trung Quốc có thể được giải thích bằng sự cạnh tranh khốc liệt về doanh số tại thị trường ô tô trong nước. Chính quyền Trung Quốc gần đây đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước. Các nhà sản xuất ô tô, bao gồm BYD và Chery, hiện đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được.
Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận, vốn đã trở thành vấn đề toàn quốc. Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến.
Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại. Điều này không chỉ gây ra thiệt hại cho người tiêu dùng mà còn làm ảnh hưởng đến uy tín của các nhà sản xuất ô tô và đại lý.
Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017, đưa NEV trở thành ngành công nghiệp chiến lược. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa.
Các “xe cũ 0 km” không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông, cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.
Tình trạng này đang đặt ra những thách thức cho chính phủ Trung Quốc trong việc kiểm soát và quản lý thị trường ô tô trong nước. Việc áp dụng quy định mới có thể giúp giải quyết vấn đề này và tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh hơn cho các nhà sản xuất ô tô và đại lý.
Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đã đưa tin về kế hoạch này. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin chính thức từ chính phủ Trung Quốc về việc áp dụng quy định này.
Trong khi đó, người tiêu dùng và các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô đang chờ đợi những động thái tiếp theo từ chính phủ Trung Quốc để giải quyết vấn đề “xe cũ 0 km” và tạo ra một thị trường ô tô trong nước lành mạnh hơn.
